Pequim-Paris, um Chevrolet Master 1939 triunfa. Os outros vencedores e o “milagre” do Fiat 500

PARIS – Os australianos Tony Sutton e Andrew Lawson venceram a nona edição da prova Pequim-Paris em um Chevrolet Master cupê de 1939. Na categoria do pós-guerra, o Peugeot 504 cupê da dupla inglesa Palmer-Bell triunfou, terminando a corrida com apenas 35 segundos de vantagem sobre o Porsche de Goddijn-Vigreux. Dos três carros italianos, o Alfa Giulia de Elvis Fogal ficou em décimo sexto lugar, superando por pouco o HF 1.6 de Paul Geehan, que, no entanto, venceu a Taça da Europa, que levou em conta apenas as penalidades da parte final dos 14.750 quilômetros da corrida. Desempenho milagroso do Fiat 500, 26º na classificação geral e décimo primeiro em sua categoria: deixou para trás o Volvo do pai e do filho Merlino, um Rolls Royce, dois Bentleys, uma Mercedes, um Ford e o Datsun "zebra" dos irmãos americanos presos na China sob suspeita de espionagem por terem entrado por engano em uma zona vermelha absolutamente proibida. O infortúnio os relegou ao fundo do ranking, uma vez esclarecida sua boa-fé.

O Fiat 500 foi pilotado durante os três primeiros dias pelo proprietário Federico Pedini Amati, Ministro do Turismo de San Marino; ele foi substituído pelo jornalista Roberto Chiodi, autor deste artigo, enquanto o dentista romano Fabio Longo permaneceu a bordo o tempo todo. Stiven Muccioli, um empresário de San Marino, também tentou dirigir de Baku a Istambul. Um quarteto de entusiastas que enfrentou um desafio que beirava a imprudência: 37 dias de corrida pelas estradas mais impermeáveis ​​para conseguir trazer o menor carro produzido em massa do mundo para Paris foi uma aventura que beirava a imprudência. Mas o Cinquino, um inseto entre os gigantes do automobilismo, cumpriu seu dever até o fim; é claro, "evitando os buracos mais difíceis", mas ainda demonstrando aquele gênio italiano de saber fazer as coisas bem, mesmo com pouco.